Ο πλοηγός είναι ένα πολυτελές λεωφορείο ύψους 12 μέτρων, είναι κατάλληλο για μακρά ταξίδι, σταθερές οδούς περιοδείων και άλλους ειδικούς σκοπούς. Όπως το τελευταίο μοντέλο Golden Dragon Coach, ο πλοηγός αναπτύσσεται από κοινού από την Golden Dragon Bus Company και British DCA Company. Πάνω από 3 χρόνια, η ικανότητα σχεδιασμού, τεχνολογίας και κατασκευής έχει αναβαθμιστεί.

Σχεδιασμός εμφάνισης

Η ροή και η ευαίσθητη γραμμή του σώματος δεν αποδεικνύει μόνο την κομψότητα αλλά επίσης λαμβάνει υπόψη την εξοικονόμηση καυσίμων. Ο εξαιρετικός πλήρης συντελεστής οπαδός του προπονητή του 0,548 το καθιστά πιο τέλειο. Οι λυχνίες LED υιοθετούνται για ολόκληρο τον προπονητή, η φωτεινότητα, η χαμηλή κατανάλωση ενέργειας και η διάρκεια ζωής έχουν φτάσει στο ηγετικό επίπεδο. Η έμπνευση σχεδιασμού του προβολέα προέρχεται από τα αιχμηρά και έξυπνα μάτια του αετού. Οι διπλές λαστιχένιες ζώνες των προβολέων και των φακών προσθέτουν στρωματοποίηση για ολόκληρο το σχεδιασμό.

Περιοχή επιβατών

Ο εσωτερικός σχεδιασμός περιλαμβάνει πολλά πεδία όπως η μηχανική μηχανική, η αισθητική, η οπτική, η ακουστική, η επιστήμη των υλικών κλπ., Μέσα στο διαμέρισμα των επιβατών, τα λεπτά φωτιστικά περιβάλλοντος αντανακλούν στην τρισδιάστατη πλακέτα οροφής και τα στελέχη της λάμπας αναστολής του Τα φώτα ανάγνωσης προσθέτουν ακτινοβολία και ομορφιά ο ένας στον άλλο.

Το κάθισμα του επιβάτη υιοθετεί το σχεδιασμό της ανθρώπινης εργονομίας, με το καλύτερο δερμάτινο ύφασμα, το προσκέφαλο μπορεί να ρυθμιστεί προς τα πάνω ή προς τα κάτω ώστε να ταιριάζει πλήρως η στάση του λαού, αυτό θα προσφέρει μια άνετη εμπειρία για τους επιβάτες. Επιπλέον, τα χωριστά συστήματα A / C A.ICAL A / C θέρμανσης διανέμουν κατάλληλα τον εξαερισμό αέρα για να βεβαιωθείτε ότι η θερμοκρασία είναι άνετη μέσα στον προπονητή. Υπάρχουν χωριστά συστήματα A / C Coate Coating-and-θέρμανσης για την περιοχή του οδηγού και των επιβατών, καθώς και διαχωρίζονται a / C εξαερισμού αέρα σε κάθε κάθισμα.

Οι τεχνολογίες NVH εφαρμόζονται για ολόκληρο τον προπονητή, βελτιστοποιεί τη μείωση των κραδασμών και ηχομόνωση, ώστε να δημιουργηθεί ένα πιο ήσυχο περιβάλλον για ιππασία. Οι επιβάτες μπορούν να επιλέξουν προγράμματα βίντεο μέσω κινητού τηλεφώνου ή δισκίων μέσω της πρόσβασης του δικτύου WiFi.

Περιοχή οδηγού

Το αυστηρότερο πρότυπο εφαρμόζεται για το σχεδιασμό του οπτικού πεδίου του οδηγού, έτσι ώστε να φέρει ένα ευρύτερο όραμα. Ο σχεδιασμός της περιοχής του οδηγού προέρχεται από την Man-Machine Engineering, το ταμπλό και τα κουμπιά είναι ακριβώς σχεδιασμένα για να παρατηρηθούν εύκολα, όλοι οι εξοπλισμοί διανέμονται σωστά για τη λειτουργία του οδηγού. 12.3 "Ο πίνακας οθόνης LCD εμφανίζει περισσότερα περιεχόμενα και μεμονωμένη αλληλεπικοινωνία ανθρώπου-μηχάνημα. Συνδυάζεται με τις λειτουργίες του κλιματισμού, της μουσικής, του GPS, του μπλε δοντιού, του Διαδικτύου των οχημάτων κλπ., Εμφανίζεται πιο εύκολα και εμφανίζεται σαφώς. Οι λειτουργίες του ραδιοφώνου, του παιχνιδιού Bluetooth και επικοινωνίας μπορούν να λειτουργούν στην περιοχή του οδηγού με ξεχωριστό σύστημα ήχου.

Το περιστρεφόμενο κάθισμα οδηγού είναι εύκολα προσβάσιμο από τον οδηγό και ανακουφίζει την κόπωση οδήγησης με τις λειτουργίες εξαερισμού, μασάζ κλπ. Αυτόματη εκκίνηση, ATM, ηλεκτρικό φρένο στάθμευσης, ξεχωριστό σύστημα ήχου και σύστημα κλιματισμού στην περιοχή του οδηγού, όλα αυτά δημιουργούν εύκολο περιβάλλον για Οδήγηση και κάντε το ταξίδι ασφαλέστερο.

Δυναμικό σύστημα

Η ασφάλεια, η αξιοπιστία, η άνεση και η ευκολία της εξυπηρέτησης του πλαισίου του ναυτικού και το δυναμικό σύστημα φτάνουν στην παγκόσμια πρώτη τάξη, υπάρχουν πολλά προαιρετικά σχέδια για το δυναμικό σύστημα και αυτό το μοντέλο στοχεύει στην ασιατική και την κινεζική αγορά, στην αρχή της ανάπτυξης , Θεωρήσαμε το ευρωπαϊκό πρότυπο και τη συμβατότητα, και στο μέλλον, θα θέλαμε να ξεκινήσουμε ένα μοντέλο που είναι κατάλληλο για την ευρωπαϊκή αγορά.

Το τρέχον δυναμικό σύστημα χρησιμοποίησε τον κινητήρα OM 457La του Mercedes-Benz, Go240-8 Amt και τον οπίσθιο άξονα της ελεύθερης συντήρησης, ο υδραυλικός επιβραδυντής του Voith και η ενσωματωμένη δεξαμενή νερού που τοποθετούνται πλευρικά, όλα αυτά καθιστούν το πλοηγό που διαθέτει πολλά πλεονεκτήματα, όπως, περισσότερη ισχύ, όπως, περισσότερο, Λίγες κατανάλωση καυσίμου, χαμηλό θόρυβο και κόστος συντήρησης κλπ.

Ο κινητήρας της Mercedes-Benz έχει πλεονεκτήματα της μακράς επαγγελματικής ζωής, της βολικής συντήρησης και του χαμηλού ποσοστού δυσλειτουργίας, η μέγιστη ισχύ της είναι 295kw / 1900rpm, η μέγιστη ροπή είναι 2000n.m και η μέγιστη ικανότητα βαθμού είναι 58%, χρειάζονται μόνο 21 δευτερόλεπτα για να επιταχυνθεί μόνο 21 δευτερόλεπτα για να επιταχυνθεί μόνο 21 δευτερόλεπτα από 0 έως 70km / h. Ο υδραυλικός επιβραδυντικός του Voith με τη μέγιστη ροπή 3000n.M, η οποία μειώνει αποτελεσματικά την απόσταση φρεναρίσματος και παρατείνει τη διάρκεια ζωής των παπουτσιών φρένων, κάνει το φρενάρισμα ασφαλέστερο.

Η ασφάλεια είναι η πρώτη προτεραιότητα

Για να κατασκευάσει το ασφαλέστερο προϊόν είναι πάντα η πρώτη προτεραιότητα του Golden Dragon, ο πλοηγός πληροί τις απαιτήσεις κανονισμών ασφαλείας R.66,02. Η δομή του σώματος κλειστού βρόχου εφαρμόζεται με ελαφρύ σχεδιασμό, υιοθετείται χάλυβας υψηλής αντοχής για το σύνολο του σώματος για να βελτιώσει ιδιαίτερα τη δύναμη του σώματος. Πολλά σημαντικά μέρη, συμπεριλαμβανομένης της περιοχής οδηγού, έχουν ενισχυθεί για τη βελτίωση της ασφάλειας του οδηγού. Εκτός αυτού, πολλά σύγχρονα ενεργά συστήματα είναι προαιρετικά για πλοηγό, αυτό μπορεί να μειώσει τους κινδύνους και να εγγυηθεί τη σταθερότητα σε ορισμένες απρόβλεπτες ευκαιρίες.

●Σύστημα προειδοποίησης αναχώρησης LANE (LDW): να προειδοποιήσει τον οδηγό από τον ήχο και το διάγραμμα, ώστε να μειωθούν οι κίνδυνοι ατυχημάτων λόγω αναχώρησης λωρίδων.

●Σύστημα προειδοποίησης μπροστινής σύγκρουσης (FCWS): σε οπίσθια οχήματα οθόνης σε πραγματικό χρόνο, υπολογίζοντας την απόσταση, την κατεύθυνση και τη σχετική ταχύτητα μεταξύ δύο οχημάτων και προειδοποιητικό πρόγραμμα οδήγησης των πιθανών κινδύνων σύγκρουσης.

●Σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών (TPMS) και συσκευή ασφαλείας έκτακτης ανάγκης ελαστικών (TESD): για την παρακολούθηση της πίεσης και της θερμοκρασίας των ελαστικών έτσι ώστε να αποφεύγεται η κατεύθυνση και το φρένο που δεν είναι εκτός ελέγχου όταν το ελαστικό φυσάει έξω.

●Σύνθετο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης (AEBS): Ο προπονητής είναι εξοπλισμένος με EBS, σύστημα ESC, μπορεί να αναβαθμιστεί στο AEBS, ACC σύστημα. Εάν ο οδηγός δεν λάβει μέτρα αμέσως όταν το σύστημα προειδοποίησης της μπροστινής σύγκρουσης δίνει μια προειδοποίηση, η AEBS θα ισχύσει αυτόματα για να αποφευχθεί η σύγκρουση. (προαιρετική προδιαγραφή).

●Σύστημα παρακολούθησης κόπωσης οδηγού (BAWS): Μέσω κάμερας και ECU, οι BAWS μπορούν να αξιολογήσουν την κατάσταση κόπωσης του οδηγού με το χαρακτήρα προσώπου του οδηγού, τις πληροφορίες των ματιών και την κίνηση του κεφαλιού, τότε θα μπορούσε να προειδοποιήσει τον οδηγό μόλις υπάρχει κάποιο πρόβλημα.

●Σύστημα νυχτερινής όρασης (NVS): να διακρίνει τη μετακίνηση των ζωντανών πραγμάτων και να δώσει συναγερμό τη νύχτα ή το χαμηλό εχθρικό εχθρικό περιβάλλον, παρέχοντας ανατροφοδότηση στον υπολογιστή και να δώσουν μεγαλύτερη προβλέψιμη ικανότητα στον οδηγό. (Προαιρετική προδιαγραφή)

●360° γύρω από την οθόνη View (AVM): σε πραγματικό χρόνο, το περιβάλλον περιβάλλοντος του οχήματος. Η εικόνα θα μεταβεί στην πλευρά περιστροφής κατά την αλλαγή της λωρίδας έτσι ώστε να βοηθάει τον οδηγό για την εξάλειψη των τυφλών ζωνών και να πιάσει την κατάσταση έξω από το όχημα.

Εσωτερικές λεπτομέρειες